还有“凸版凹版制版工”，这一职业也曾是印刷行业的“中流砥柱”。上世纪80年代初在安徽淮南某印刷厂做制版工的曹维信说，当年他刻苦研习半年，才从60多名候选人中脱颖而出，成为厂里唯一一名制版工。但最鼎盛的时间不过10年光景。

“过去记者写文字稿，制版要有时间，印刷要有时间，出印刷品最快也要一天。而现在，例如参加国际印刷展览会，我们在广场上等着进门的时候，那上面有摄像头拍下我们，只需十几分钟二十分钟，进门就拿到印着我们照片的小册子。”

从“凸版凹版印刷”到“平版印刷”，技术进步、产业升级带来了对职业的新要求。“唱片工”“拷贝字幕员”“平炉炼钢工”等工作因为对应技术的过时而逐步退出历史舞台，“计算机操作员”“程序设计员”“软件测试工程师”等岗位则由于科技进步应运而生。

随着高铁的发展，动车组列车在交通运输中的作用日益凸显，因而产生了对动车组列车检测、维修的需求。于是，“动车组制修师”的职业便开始出现。另外，风电的普及、太阳能光伏产业的发展，都需要与所在行业相关的岗位服务于本产业发展。“光伏组件制造工”“风电机组制造工”等职业的产生就是如此。

当然，科技是一把双刃剑。它在带来经济发展、生活便利的同时，也可能造成环境污染、生态破坏。面对这种情形，人们对“环保”的呼吁日渐强烈，“绿色职业”便更受人重视。环境监测员、太阳能利用工、轮胎翻修工……在新版《大典》里，共有127个职业被定为“绿色职业”，并统一以“绿”的汉语拼音首字母“L”标识。它们的工作内容主要包括检测、保护与治理、美化生态环境，生产新能源，提供高效交通运力，回收利用废弃物等。

名录调整影响的职业发展

2010年底，人社部会同国家质检总局、国家统计局启动《大典》修订工作。历经近5年，新版《大典》才正式面世。其中仅交通运输业一项，就在600余家单位的1万多名员工中开展了职业调查，收集了2.4万份调查问卷。这样一件浩大工程的意义何在?

“新版《大典》适应我国经济社会发展和人力资源管理的新需要，在分类上更加科学规范，在结构上更加清晰严谨，在内容上更加准确完整，全面客观地反映了现阶段我国社会的职业构成、内涵、特点和发展规律，标志着我国职业分类管理工作进入了一个新的发展阶段。”面对这一问题，人社部部长尹蔚民指出，随着社会发展与时代进步，人类在长期的生产活动中产生了劳动分工。职业是劳动分工的产物，对职业进行分类管理，是现代市场经济条件下实现社会化管理的必然选择。

“实际上，《大典》相当于职业的一个标准，也是行业发展参考的依据。相关的培训、职业能力开发、人才培养等等，都是可以在总体上规范的内容。”人社部劳动科学研究所所长郑东亮则认为，近年来随着技术革新越来越快，职业变化也愈发迅速。调整职业分类，不仅可以及时反映社会的经济产业结构变化，也能引导、规范职业发展。

在《大典》调整名录、取消部分职业的同时，近日国务院又新取消了62项职业资格认定，截至目前被取消的职业资格已经达到211项。而新增加的职业随着定位、职能要求的明确，也为制定从事标准、安排资格认定考试提供了帮助。

“比如在我们交通运输领域，在新《大典》出台后将由交通运输部会同人社部、国家铁路局、民航局、邮政局对当下的104个职业的国家职业标准进行修订，明确交通运输从业人员的职业活动范围、工作内容、知识、技能和职业道德要求等。”交通运输部职业资格中心党委书记、主任申少君表示，新《大典》的要求不只是落实在制定标准，还会体现在职业教育当中，推进专业设置与职业分类、课程内容与职业标准、学历证书与职业资格证书对接。

“去年7月，交通运输部会同教育部、公安部、人社部开展大客车驾驶人职业教育试点工作。根据新《大典》的要求，我们将在总结经验后推进事关公民生命财产安全的关键岗位从业人员由社会化培养模式向职业化培养模式转变。”

此外，业内人士指出，职业分类可以统一规划、有效规范职业资格的设置，有利于国家职业资格框架体系的建立和国家职业资格目录清单管理制度的实行，从源头上遏制职业资格设置乱象，维护劳动者的合法权益，促进人力资源的有效开发。而未来，《大典》修订平台还会建立职业分类动态更新机制，对《大典》进行及时调整和补充完善。