轮机工程技术专业介绍

01 专业前景

21世纪，是海洋的世纪。世界货物贸易中90%以上是通过海运实现的，我国拥有世界第一大散货商船队和第六大集装箱船队，海上运输承担着我国90%以上的国际贸易和50%以上的国内贸易运输任务，有力地支撑着国民经济快速发展。江苏作为我国航运大省、港口大省和造船大省，正在大力推进实施“海洋强省”战略，全力建设南京长江国际航运物流服务中心、5万吨级直航海港和12.5米深水航道，海洋运输产业已在江苏省、南京市形成集群效应，成为了区域不可或缺的增长型产业。

国际海员是海洋运输产业的传统职业，也是保障航运安全营运的核心职业，国际海员队伍建设既是社会经济快速发展的需要，也是我国海洋强国、海运强国战略建设的中坚力量。随着智慧航运体系逐渐成熟，面向智能航海、智慧航运、船舶岸基智能控制等产业发展方向，必将拓展“驾机合一、机电合一、船岸合一”等海洋运输职业新型岗位群，现代船舶岸基操纵、服务、管理和维护等新兴岗位群涌现，岗位功能逐步向陆地转移。

02 专业优势

江苏海事职业技术学院轮机工程技术专业始建于1951年，现为国家海洋强国战略重点发展专业、国家“双高计划”重点建设专业、全国职业院校交通运输类示范专业点、江苏省高水平高职院校重点建设专业。

轮机工程技术专业严格按照IMO（国际海事组织）和国家海事局颁布的海船船员岗位适任标准，与中国远洋海运集团和招商局集团等大型央企联合开展现代学徒制培养，学生在校采取半军事化管理，培养德智体美全面发展，符合国际公约标准和国内海事法律法规要求，具备船舶机电设备操作、维护、修理、测试等能力的高素质技术技能人才。

专业办学实力强。拥有国家级产教融合平台（长三角现代航运综合实训基地）、省级教学团队、省级实训基地（智能化机舱综合实训基地）和国家海事局示范评估考场。

专业培养质量高。学生参加全国海船船员适任考试通过率连续多年居江苏考区第一，参加全国海员技能大比武连续数届名列前茅。

专业就业薪酬好。可在国内外海运企业和国家涉海类机构，从事远洋、沿海船舶机电设备管理、水上公安和海事系统公务船只机电设备操作与管理等工作，也可在海事机构、航海职业培训机构及船舶修造企业从事岸基技术与管理工作，甚至可在地铁、轨道交通等现代工业企业从事机电设备技术管理工作。船上工作起薪8000元以上，毕业1-2年后月薪可达1-2万元。

03 培养目标

本专业面向海洋运输产业的企（事）业单位，依据《海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称“STCW公约”）和《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（简称“船员适任规则”）等履约文件，培养具有良好的身心素质和实践动手能力强、英语交流能力强、服从服务意识强等“专业素养”，具备船舶轮机设备操作管理、维护保养、海洋防污染意识和行为习惯、应急应变等能力，适任现代化船舶三管轮资格的高级技术技能人才。

04 主干课程  

05 实践条件

轮机工程技术专业以培养“海陆联通、机电一体”技术技能人才为宗旨，紧扣智能航海发展前沿，依托校企多元利益共同体，优化构建轮机工程技术专业实践教学体系，按照“一馆四中心二基地”的整体构架，建成了集产学研一体化的高水平共享型现代轮机工程专业实践教学基地，为学生实训、实习提供保障。

轮机工程技术专业拥有全球先进的轮机模拟器、智能化机舱和高职院校唯一配套有长江岸线码头的停泊教学实习船，办学条件在同类院校中遥遥领先，是国内极少数能独立开展节能环保等高端技术服务的高职专业。在同类院校中，建有全国唯一国家海事局调查实验室，全国唯一国际著名航运企业马士基（中国）培训中心，全国唯一交通运输部海事局海船船员评估试点考场。

06 未来发展

【就业领域】

国内外海运企业和国家涉海类机构，从事远洋、沿海船舶机电设备管理、水上公安和海事系统公务船只机电设备操作与管理等工作，也可在海事机构、航海职业培训机构及船舶修造企业从事岸基技术与管理工作，甚至可在地铁、轨道交通等现代工业企业从事机电设备技术管理工作。

【初次入职岗位】

无限航区或沿海航区船舶支持级、操作级轮机员，船舶运输、船舶修造类企（事）业单位工作人员，海事部门、水上公安部门、救助打捞局或港口集团等公职人员。

【升迁职业岗位】

无限航区或沿海航区船舶管理级轮机员，船舶运输企（事）业单位机务经理航运公司高管，船舶修造类企（事）业单位部门主管、机修主管或项目经理等，海事部门、水上公安部门、救助局或港口集团等公职人员。

【升学渠道】

普通类的轮机工程技术专业学生可报考专转本、专升本、特色自考等，对接省内院校相关专业，通过个人努力可以取得本科文凭，如符合学位授予条件，还可取得学士学位。