山东职业学院：铁路人才的摇篮

一、请您简要介绍一下学校的基本情况。

张少飞：山东职业学院（原济南铁道职业技术学院），是山东省教育厅唯一直属高校，也是山东省唯一具有铁路行业背景的高职院校，2010年被遴选为国家100所骨干高职。学院前身是成立于1951年的济南铁路机械学校，1958年至1963年曾为济南铁道学院，2000年改建为济南铁道职业技术学院，2004年由隶属铁道部交由山东省教育厅直属管理，2010年经山东省政府批准，学院更名为山东职业学院。

学院设有城市轨道交通系、铁道车辆与机械工程系、铁道机车与机电装备系、铁道供电与电气工程系、铁道信号与信息工程系、铁道工程与土木工程系、铁道运输与财经管理系、生物工程系等8个教学系，招生专业30余个，学院坚持“为学生的学习和就业服务”的办学理念，毕业生受到社会和用人单位的广泛认可，就业率高、就业质量好。在“山东省高职院校人才培养工作水平评估”和“山东高校就业工作评估”中均被评为优秀，获得由山东省人事厅、教育厅联合颁发的“普通高等学校毕业生就业工作先进集体”和“山东省大学生创业教育示范校”荣誉称号。

二、学校有哪些特色和优势专业？

张少飞：作为山东省唯一铁路背景高职，学院铁路办学特色鲜明，铁道机车车辆、铁道车辆、铁道交通运营管理、铁道通信信号、铁道工程技术、电气化铁道技术等铁路专业，以及电气自动化、机电一体化技术、机械制造与自动化、道路与桥梁工程技术等铁路相关专业都是我院的优势专业。

三、2015年招生政策有哪些新变化？录取原则有哪些注意事项？

张少飞：我院2015年总招生计划为4500名，共30个专业，其中外省计划798名，向包括山东省在内的26个省市招生。其中单独招生已经完成招生计划650名。值得一提的是为了迎合轨道交通行业用工需求，我院扩大了铁路及其相关专业的招生规模。

2015年我院“3+2”计划为320人，继续与山东建筑大学合作电子信息工程专业，计划80人；与济南大学合作机械制造与自动化专业，计划80人；与齐鲁工业大学合作电气自动化专业，计划80人；与山东交通学院合作道路桥梁工程技术专业，计划为80人。

录取原则：按照分数优先，并最大程度满足考生第一专业志愿进行录取，考生所在省政策要求必须按照该省录取原则录取的除外。美术类艺术考生按照专业成绩由高到低录取，非美术类艺术考生按照文化课成绩由高到低录取。

四、请您介绍学校的培养特点。

张少飞：学校与企业合作成立“订单班”，学校根据企业用工要求，制定人才培养方案，企业参与教学，有利于企业定制符合要求的人才，也解决了学生就业的后顾之忧。

我院的订单班培养模式大致有三种：第一种是入学时组建，比如宁波地铁订单班，青岛地铁订单班；第二种是从二年级择优选拔组建，比如苏州大智模具订单班、中石化十建订单班、山东路桥订单班、北京动车段、唐山机务段订单班；第三种是毕业前根据企业需要在毕业前组建，比如日照港务局、青岛港务局订单班，兖州矿务局以及一些铁路局订单班。

山东职业学院积极为城市轨道公司培养专门人才，2007年与深圳市地铁有限公司建立首个订单班，2010年与无锡市轨道交通发展有限公司合作成立铁道交通运营与管理订单班，招收65名学生，2011年我们又与宁波轨道交通集团有限公司合作成立铁道交通运营与管理、机车车辆两个订单班，总人数为100名，与青岛地下铁道公司合作成立订单班，人数为90名，专业涵盖：铁道交通运营管理、机电一体化、供电技术。2012年与宁波地铁组建铁道交通运营管理订单班，人数为50名。2013年，与石家庄地铁组建通信信号订单班，人数为30名；与兰州地铁组建城市轨道交通车辆订单班，人数为40名。2014年我院与杭州地铁组建城市轨道交通车辆驾驶订单班，人数50名；与石家庄地铁成立通信技术和暖通空调订单班，人数各40名；与青岛地铁成立铁道交通运营管理、机电一体化技术订单班，总人数83名；为济南地铁委托培养铁道交通运营管理、铁道通信信号、电气化铁道技术、铁道工程等专业等“订单班”，合计140名。2015年我院继续与青岛地铁、济南地铁、宁波地铁合作成立“订单班”，其中宁波地铁委培计划人数100名，济南地铁委培计划人数为137名，涉及铁道交通运营管理、机电一体化技术、电气化铁道技术、铁道工程技术四个专业；青岛地铁委培计划为170人，专业为机电一体化技术、电气化铁道技术、铁道工程技术。为了支持青岛地铁人才“本土化”战略，在“青岛地铁订单班”学生选拔过程中，同等条件下青岛地区考生优先录取。

五、学校近年来的就业情况如何？

张少飞：作为山东省唯一铁路行业背景高职，学院的铁路办学特色鲜明，正值最近几年高铁、城际铁路及城市地铁飞速发展，用人需求猛增之际，我院抓住这一机遇，结合骨干校“四方四层”中的校企合作精神，充分发挥自身办学优势，积极与各铁路相关企业联系，通过“走出去，请进来”，围绕“五铁一专”轨道交通行业开展合作，为毕业生和铁路行业企业搭台架桥。“五铁”，指的是铁路局、中铁各工程公司、各机车车辆公司、地方铁路局、城市地铁公司，“一专”指的是青岛港务局、日照港务局、中石化南京分公司、兖矿集团等大型公司的铁道专用线。自2012年以来，全国18个铁路局（集团公司）都来我院招聘过，仅被各铁路局录取的毕业生， 2013届有1835名，2014年有1969名，2015届有1670名。作为高端专门化技能型人才，毕业生进入企业后，薪酬较高，福利较好，发展空间较大。毕业生进入此类企业半年后的月薪都在3000元左右，实际上，学生实习期结束后月薪都在4000元以上，而如果担当机车乘务员月薪可以达到7000元以上。除此之外，我院还大力发展订单班，近三年，先后与无锡、青岛、宁波、杭州、苏州、石家庄、兰州等地铁公司，中石化十建，北京动车段等单位建立订单班，培养订单班人数达800多人。2014年又与青岛地铁、苏州地铁、石家庄地铁、杭州地铁组建订单班，合计411人。

2014届毕业生4370人，正式就业率89.75%，总体就业率97.28%，2014年有 12个铁路局来我院招聘，有1969人进入铁路企业。2015届毕业生总数3965人，和各铁路局及地铁公司等已经签订协议的有1825人。

铁路相关企业招聘火爆，接近一半毕业生分流到轨道交通行业就业，也使得校内其他学生在地方企业就业的压力大大减少，近几年，济南机床二厂、潍柴动力、齐鲁制药、中石化十建、中建八局等都是学校的用人大户。

六、请您对考生的报考提出一些建议。

张少飞：广大考生最关心的是“分有所值”，也就是尽可能上一所与自己分数对应的好学校，避免高分考到不理想的学校。从2013年开始，山东省采取平行志愿，先将全省考生按分数排序，排序在前的考生优先选择志愿，但是6个平行志愿依然有先后次序，第一个志愿如果有余额则录取，如果没有，再看第二个，以此类推。因此有高考专家建议“前两个冲一冲，中间两个稳一稳，后边两个保一保”。

对高职院校来讲，情况又有所不同，从2008年开始，随着考生生源的下降，高校的扩招，录取率越来越高。连续三年有一大批高职院校中没有完成招生计划，包括相当多的国办高职。这就意味着考生可以大胆的填报自己心仪的高职，即使没有被录取，也会被其他高职学校录取；而如果一开始就选择排名靠后的学校，就有可能与自己心仪的高校失之交臂。如果想进我们学院，一定要把我们学校放在6个平行志愿的第一位。

对于“3+2”专本连读来说，按照往年经验，其报考志愿批次仍为专科批，只是报考代码不同，考生可以前边两个志愿报考我院的“3+2”专本连读，紧跟着报考我院普通专科计划，这样可以做到，如果分数够高，就有机会去本科院校深造；如果分数差一点，可以到我院读专科，将来有机会去铁路局工作，在就业压力山大的今天，也是不错的选择。

最后提醒女性考生，由于铁路相关企业岗位特殊要求以及工作性质的原因，每年我院进入铁路企业的女生不超过15%，特别是铁道交通运营管理专业对学生综合素质要求较高，请女生慎重选择铁路专业，可选择我院其他专业。

七、请介绍一下学校的学费标准和困难学生资助情况等。

张少飞：我院普通专科（高职）学费标准每人每学年为：理工类专业5000元，文史类专业（会计电算化、国际贸易实务、旅游管理）4800元，艺术类专业7000元，校企合作办学类专业8000元，中外合作类专业12000元。

学校十分重视家庭经济困难学生上学问题，近年来，不断出台新的政策规定，加大财政投入，建立健全以政府助学为主，学校、金融机构、社会捐助等共同帮扶家庭经济困难学生的资助政策体系。截至目前，学校出台多项助学政策，设立了多项奖助学金，学校的家庭经济困难学生都能够享受到不同形式的资助，有国家奖学金、省政府奖学金、国家励志奖学金、国家助学金、国家助学贷款、勤工助学、学费减免等多种形式的高校家庭经济困难学生资助政策。家庭经济困难学生考上大学，首先可通过“绿色通道”按时报到。入校后，学校对其家庭经济情况进行核实，再分别采取不同办法予以资助。